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北汽集团：2023年实现产值碳排放同比下降9.5%
车速读 5877
中国汽车工业协会李邵华：国内皮卡市场发展需要加强技术创新
车速读 4.5万
对话|岚图卢放：流量能带来销量，但产品和服务的质量不一定保证
车研所 6.1万
车展观察｜德系车企老板“站台”蓄力反攻，供应链加码本土研发
北京车展集中展示了行业新技术和企业新产品，与此同时，车展叠加各地促消费政策的实施，也将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。 [全文]
车研所 9.4万
特斯拉市值一夜上涨近6000亿元
车速读
新能源车销量增长 赛力斯一季度净利润同比增超8亿元
车速读
对话｜通用汽车柏历：全球各大汽车市场中，中国市场竞争最为激烈
柏历提到，“近两年，中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历的最为激烈的，也是目前我在全球汽车行业中看到的最为激烈的。” [全文]
车研所 13.8万
国轩高科称动力电池行业高端和优质产能一直稀缺
对于产能过剩，国轩高科方面表示，产能过剩是行业发展到一定阶段后自发进行的市场调整，其本质是劣质产能出清的过程，而高端和优质产能一直... [全文]
车速读 1.6万
对话｜上汽大众俞经民：拼赢新能源淘汰赛 亏钱卖吆喝不可取
2024年北京国际车展期间，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，有的车企一味卷价格是为... [全文]
车研所 5.5万
比亚迪：一季度净利润约45.69亿元，同比增长10.62%
车速读 1.1万
马斯克闪电访华：特斯拉获数据安全“绿牌” FSD入华还有多远
短短一天内，马斯克的到来就勾起了对于特斯拉完全自动驾驶（简称“FSD”）入华的讨论与猜想。如今安全“绿牌”在手，FSD入华之路再进一步。 [全文]
车研所 24.8万
对话|日产内田诚：执行委员会多数成员来中国，要感受中国速度
内田诚直言：我们已经看到了这些车型，现在我们要制订策略，怎样使我们在中国市场更加强大。如何可以让我们的车型更加及时地满足消费者的需... [全文]
车研所 5.8万
对话|起亚杨洪海：市场永远有更低价，建议关注对家庭有价值的车
起亚中国的首席运营官杨洪海认为，“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争... [全文]
车研所 6.1万
对话|广汽本田袁小华：无论哪个时代，安全是汽车制造企业的底线
袁小华在接受贝壳财经记者采访时表示：互联网是有记忆的，大家看一下当年有多少大咖讲过4S店是不应该存在的、没有用的、会消失的。现在4S店... [全文]
车研所 9.5万
对话｜五菱赵奕凡：走出“神车”时代 新能源车降价还有很大空间
“我在从柳州坐飞机来北京之前，打电话跟他们说，先不要着急做PPT，等我过去说一下新的价格”，在2024年北京车展期间，上汽通用五菱产品营销... [全文]
车研所 3.5万
在售车型提升至6款，北汽蓝谷称今年营销重点是提升品牌认知度
北汽蓝谷表示，极狐已经形成了6款车型组成的产品矩阵，所以接下来营销工作的重点就是提升品牌认知度。 [全文]
车研所 2.7万
车展对话｜奔驰欧孟宇：自研操作系统明年将首次上车
奔驰极为重视MB.OS操作系统的研发以及本土化适配，中国研发团队致力于在中国建立生态系统，也在大力推进大语言模型等先进技术在系统中的应用。 [全文]
车研所 2.3万
对话｜禾赛科技张伟：喊低价没有意义，应关注激光雷达产品竞争力
车研所 7.5万
特斯拉回应FSD入华：目前还没有时间表
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特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求
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